A4VG সিরিজ REXROTH কাঠের স্প্লিটার হাইড্রোলিক পাম্প

বন্ধ জলবাহী সিস্টেম বাস্তবায়ন
1: যে কোনও জলবাহী সিস্টেম অবশ্যই সুরক্ষা সুরক্ষা উপাদান হতে হবে, বন্ধ সিস্টেমটি ব্যতিক্রম নয়, একটি সুরক্ষা ভালভ থাকা উচিত। যেহেতু উচ্চ এবং নিম্ন চাপের তেল সার্কিটের বন্ধ সিস্টেমটি সুইচ করা যেতে পারে, তাই প্রতিটি A, B তেল সার্কিটে একটি নিরাপত্তা ভালভ সেট আপ করতে;

2: যে কোনো জলবাহী উপাদান একটি অভ্যন্তরীণ ফুটো হয়. একদিকে তেলের অভ্যন্তরীণ ফুটো, তৈলাক্তকরণের জন্য উপাদানগুলির চলমান অংশগুলির মধ্যে তেল ফিল্ম তৈলাক্তকরণের গঠন; অন্যদিকে, তেলের অভ্যন্তরীণ ফুটো তেল ট্যাঙ্কে ফিরিয়ে আনার জন্য উপাদানগুলির অপারেশন চলাকালীন উত্পন্ন হতে পারে, উপাদানগুলি একটি শীতল প্রভাব পালন করে। অতএব, পাম্প মোটরের আবরণে তেল ট্যাঙ্কের সাথে সংযুক্ত একটি তেল ড্রেন পাইপ রয়েছে।

3: অভ্যন্তরীণ তেল ড্রেনের অস্তিত্বের জন্য একটি ক্লোজ সার্কিট প্রয়োজন যাতে একটি অনুরূপ তেল পুনরায় পূরণ করার সার্কিট থাকে যাতে ক্লোজ সার্কিটটি স্থিতিশীল এবং স্বাভাবিক কাজ করে; এখানে তেল পুনরায় পূরণ সার্কিট একটি সাধারণ খোলা জলবাহী সিস্টেম. তেল রিফিল করার সময়, অংশীদারদেরকে কয়েকটি পয়েন্ট বোঝার জন্য মনে করিয়ে দিন: তেল রিফিল পাম্পের দুটি রূপ রয়েছে: বিল্ট-এবং বাহ্যিক দুটি। প্রধান পাম্পের পিছনে নির্মিত সাধারণত একটি অভ্যন্তরীণ গিয়ার পাম্প (স্পেস-সঞ্চয়); বাহ্যিক চার্জ পাম্প হল গিয়ার পাম্প, পিস্টন পাম্প আছে (বেশিরভাগ ধ্রুবক চাপ পরিবর্তনশীল পাম্প)। বন্ধ সিস্টেমে ইঞ্জিনিয়ারিং যন্ত্রপাতি বেশিরভাগ চার্জ তেল পাম্পে নির্মিত-; শিল্প, বেশিরভাগ বাহ্যিক চার্জ তেল পাম্প। চার্জ পাম্পের স্থানচ্যুতি সাধারণত প্রধান পাম্পের স্থানচ্যুতির প্রায় 20% হয়; চার্জ চাপের আকার, উদাহরণস্বরূপ, Rexroth A4VG বন্ধ{10}}টাইপ পাম্প, চার্জ চাপ সাধারণত 25bar, সর্বোচ্চ চাপ 40bar, এবং সর্বনিম্ন চার্জ চাপ (তাত্ক্ষণিক) 8bar থেকে কম হতে পারে না; অভিজ্ঞতা অনুসারে, তাৎক্ষণিক চার্জের চাপ 8বারের কম হতে পারে না, যা মূলত একটি বন্ধ{15}}টাইপ সিস্টেমে বায়ু চোষা এড়াতে হয়। অতএব, কিছু বদ্ধ সিস্টেমে (যেমন রোটারি), গুরুতর কাজের অবস্থার কারণে, তেল সম্পূর্ণরূপে পুনরায় পূরণ করার জন্য সাধারণত সঞ্চয়কারী যোগ করা প্রয়োজন;

4: কন্ট্রোল সার্কিটে বদ্ধ সিস্টেম, তেল প্রবাহের দিক পরিবর্তনে বদ্ধ সিস্টেম শূন্য অবস্থানের উপরে কন্ট্রোল পাম্প সোয়াশ প্লেটের মাধ্যমে উপলব্ধি করা হয়। সাধারণত, চার্জ পাম্প দ্বারা নিয়ন্ত্রণ তেল সরবরাহ করা হয় (এই ক্ষেত্রে, চার্জ পাম্পকে নিয়ন্ত্রণ পাম্পও বলা যেতে পারে);

5: ক্লোজড সার্কিটের একটি ছোট ট্যাঙ্ক রয়েছে (ওপেন সার্কিটের তুলনায়, যেটি শুধুমাত্র চার্জ পাম্পের সাথে মেলাতে হবে) তাই সিস্টেমটি ভালভাবে তাপ নষ্ট করে না। সিস্টেমের তাপ বিনিময়কে ত্বরান্বিত করার জন্য, প্রয়োজনে বন্ধ সিস্টেমে একটি ফ্লাশিং ভালভ যুক্ত করা হবে। ফ্লাশিং ভালভটি মোটর বা পাম্পে বা সিস্টেমের উচ্চ এবং নিম্ন চাপের লাইনের মধ্যে মাউন্ট করা যেতে পারে।